Το ypodomes.com, όπως και χιλιάδες πολίτες, μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας για τους 4 παγωμένους αυτοκινητόδρομους προσπαθεί να «αποκρυπτογραφήσει» τις διαθέσεις των εταιρειών παραχώρησης. Σε αυτό ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν δύο έργα.
Αυτό της Ολυμπίας Οδού για το τμήμα Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα και της Κεντρικής Οδού Ε65 για τα τμήματα Λαμία-Ξυνιάδα και Τρίκαλα-Εγνατία. Έτσι επικοινωνήσαμε και ζητήσαμε κάποιες απαντήσεις σε εύλογες απορίες.
Μας έκανε πολύ θετική εντύπωση το γεγονός πως δεν χρειάστηκε ούτε κόπος ούτε χρόνος και η εταιρεία δέχθηκε να απαντήσει στα ερωτήματα μας μέσω επικοινωνίας με το γραφείο τύπου της Κεντρικής Οδού. Επικροτούμε λοιπόν αυτή την κίνηση και ευχόμαστε να βρει μιμητές.
Αποφασίσαμε να σας παρουσιάσουμε αυτούσιες τις απαντήσεις στα ερωτήματα μας προκειμένου να μην υπάρξουν κακές ή λανθασμένες ερμηνείες και να κρίνει ο καθένας ξεχωριστά.
ΘΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΙ ΟΛΗ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ
Αναφορικά με τις απαντήσεις που δόθηκαν ομολογουμένως δημιουργείται μία θετική αποτίμηση καθώς και η εταιρεία επιμένει πως τα δύο τμήματα που δεν θα κατασκευαστούν δεν είναι «κομμένα» ή χαμένα αλλά θα κατασκευαστούν. Δικαιολογεί την απόφαση και μιλά για «περιορισμένο χρόνο σύνδεσης με το Εθνικό Οδικό Δίκτυο».
Βέβαια παρακάτω αναφέρει πως η κατασκευή συνδέεται άμεσα με τους διαθέσιμους πόρους και τις οικονομικές συνθήκες πράγμα που ουσιαστικά αφήνει ανοιχτό το πότε θα έχουμε μπουλντόζες στο βόρειο και το νότιο άκρο του αυτοκινητόδρομου.
Γίνεται σαφές από τις απαντήσεις πως η εταιρεία δεν μπορεί και δεν προτίθεται να διαθέσει δικά της κονδύλια για την κατασκευή των τμημάτων που όπως αναφέρει «χαρακτηρισμός κομμένα δεν είναι σωστός».
Τέλος ενδιαφέρον έχει η απάντηση πως ανάλογα με τον κυκλοφοριακό φόρτο έχει προβλεφθεί και ανάλογη επιδότηση εκ μέρους του Δημοσίου πράγμα που αφήνει διάπλατα ανοιχτή την πόρτα για συντήρηση του οδικού άξονα με «τεχνητές αναπνοές» από το κράτος μέχρι να ολοκληρωθεί από την Λαμία μέχρι την Εγνατία και να αποκτήσει την δική του «πελατεία».
Συνεχίζοντας σας παρουσιάζουμε αυτούσιες τις ερωτήσεις-απαντήσεις από την Κεντρική Οδό.
Ερώτηση: Μετά το «προσωρινό» κόψιμο του νότιου και βόρειου άκρου του έργου, με ποιον τρόπο θα μπορεί το τμήμα Ξυνιάδα-Τρίκαλα που θα κατασκευαστεί ως αυτοκινητόδρομος να λειτουργήσει με εμπορικούς όρους; Θα είναι ο μοναδικός κλειστός αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα που ξεκινά και τελειώνει χωρίς να συνδέεται με άλλο αυτοκινητόδρομο λειτουργώντας αποκομμένα από το υπόλοιπο δίκτυο αυτοκινητόδρομων στη χώρα.
Απάντηση: Σε πρώτη φάση ο Ε65 θα λειτουργήσει για περιορισμένο χρόνο συνδεδεμένος με το υφιστάμενο εθνικό οδικό δίκτυο. Μέχρι ότου δηλαδή ολοκληρωθούν και τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου, όπως έχει ήδη διευκρινιστεί μέσω των επίσημων ανακοινώσεων του υπουργείου υποδομών. Ούτως ή άλλως αυτή η πρακτική είναι συνήθης και έχει εφαρμοστεί με επιτυχία και στο παρελθόν, σε περιπτώσεις όπου υπήρχε
νέο λειτουργικό τμήμα αυτοκινητοδρόμου που να μπορούσε να δοθεί στην κυκλοφορία και να συνδεθεί με το υφιστάμενο δίκτυο.
Σχετικά τώρα με τον καταρχήν τεχνικό περιορισμό του έργου, αυτός έρχεται σαν αποτέλεσμα της παρούσας ιδιαίτερα δύσκολης οικονομικής συγκυρίας που συνδυάστηκε με τα γνωστά προβλήματα του παρελθόντος (όπως καθυστερήσεις εκ μέρος του δημοσίου στην ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων, στις μετατοπίσεις των δικτύων κοινής ωφελείας και στη διαχείριση αρχαιολογικών ερευνών) που οδήγησαν το 2010 στην αναστολή των πληρωμών εκ μέρους των τραπεζών.
Ερώτηση: Η εταιρεία παραχώρησης έχει προτείνει κάποιο άλλο σχέδιο κατασκευής του έργου προκειμένου είτε το νότιο είτε το βόρειο άκρο να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει τροφοδοτικά στον Ε65;
Απάντηση: Το νότιο τμήμα εξακολουθεί να βρίσκεται κανονικά υπό κατασκευή, σε μεταγενέστερο βέβαια χρόνο που δεν είναι δυνατόν την παρούσα χρονική στιγμή να διευκρινιστεί. Για το βόρειο τμήμα εκκρεμεί η τελεσίδικη απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) σχετικά με την προσφυγή τοπικών φορέων και οικολογικών οργανώσεων για ακύρωση της ΚΥΑ έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων.
Ερώτηση: Εφόσον το κόψιμο των δύο τμημάτων χαρακτηρίζεται προσωρινό, υπάρχει κάποιο χρονοδιάγραμμα που να προσδιορίζει πότε θα κατασκευαστούν αυτά τα δύο τμήματα;
Απάντηση: Μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις και εν μέσω διετούς παύσης των κατασκευαστικών εργασιών, το Ελληνικό Δημόσιο και οι εταιρείες παραχώρησης κατέληξαν σε μια καταρχήν συμφωνία για την επανέναρξη κατασκευής των τεσσάρων μεγάλων αυτοκινητόδρομων. Στην παρούσα φάση, σε εξέλιξη βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις με τις δανείστριες τράπεζες, μιας και από αυτές προέρχεται το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης των έργων.
Το επόμενο βήμα θα είναι να δοθεί το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και έπειτα να υπάρξει σχετική ψηφοφορία στην Ελληνική Βουλή. Στόχος όλων των εμπλεκόμενων μερών είναι η όσο το δυνατόν συντομότερη επιτυχής κατάληξη και η επανέναρξη των εργασιών στα τμήματα του έργου τα οποία έχουν προτεραιότητα παρέχοντας λειτουργικό αυτοτελές τμήμα έργου μήκους 80 χλμ . Το χρονοδιάγραμμα των υπολειπομένων τμημάτων θα καθοριστεί στο μέλλον ανάλογα με τους διαθέσιμους πόρους και τις οικονομικές συνθήκες που θα διαμορφωθούν.
Ερώτηση: Προτίθεται η εταιρεία παραχώρησης να ζητήσει κάποιου είδους «επιδότηση» για την μειωμένη κίνηση που δικαιολογημένα θα παρουσιάζει ο αυτοκινητόδρομος κατά τη διάρκεια λειτουργίας του απομονωμένου τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα;
Απάντηση: Η σύμβαση παραχώρησης του Ε65 όπως και άλλων έργων παραχώρησης, προβλέπει επιδότηση ανάλογα με τους κυκλοφοριακούς όγκους. Στην παρούσα φάση όπως ήδη σας αναφέραμε στόχος είναι η επιτυχής λήξη των διαπραγματεύσεων. Αυτή είναι η προτεραιότητα της εταιρία μας.
Ερώτηση: Υπάρχει πιθανότητα για να λειτουργήσει με ίσους όρους ο Ε65 (με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους) και η εταιρεία παραχώρησης να κατασκευάσει με δική της πρωτοβουλία κάποιο από τα δύο κομμένα τμήματα;
Απάντηση: Και πάλι, θα αναφέρουμε ότι στη συμφωνία πλαίσιο όπως έχει ανακοινωθεί από το υπουργείο αναφέρεται ότι μετατίθεται χρονικά η κατασκευή των τμημάτων. Άρα ο χαρακτηρισμός κομμένα δεν είναι σωστός. πηγή ypodomes.gr
